Pour que les véhicules diesel tels que les camions lourds et les voitures particulières répondent aux normes d’émission nationales IV, un système SCR approprié doit être sélectionné pour le traitement des gaz d’échappement, et ce système doit utiliser une solution d’urée pour traiter les oxydes d’azote dans les gaz d’échappement. Par conséquent, la solution à l’urée pour les véhicules est devenue un produit essentiel pour les camions lourds et les voitures particulières afin de répondre aux normes d’émission nationales IV.

La SCR est le meilleur choix pour la réduction des émissions dans mon pays. À l’heure actuelle, la norme nationale actuelle sur le diesel GB19147-2009 exige que la teneur en soufre soit de ≤350 ppm, tandis que la technologie ECR-DOC exige que la teneur en soufre de l’huile soit inférieure à 10 ppm, de sorte qu’elle est temporairement indisponible en Chine. SCR est résistant à l’huile contenant du soufre 350ppm, il a donc une base technique pour la promotion. Parce que le moteur IV national utilisant la technologie SCR a une meilleure économie de carburant que la technologie EGR, moins de changements au moteur, des exigences plus faibles pour le carburant et l’huile, des avantages dans la continuité des mises à niveau technologiques, une bonne durabilité du catalyseur SCR et aucun blocage du catalyseur Par conséquent, la technologie SCR est la voie technologique de réduction des émissions la plus appropriée pour les véhicules diesel lourds dans mon pays.

L’urée de véhicule est une solution aqueuse d’urée avec une concentration de 32,5% et de l’eau ultrapure comme solvant. Les matières premières pour la production sont les matières premières spéciales pour l’urée de véhicule et l’eau ultrapure. Le point clé est la pureté des matières premières. Du point de vue du processus de production, bien que les exigences en matière de pureté des matières premières de l’urée automobile soient plus élevées que celles de l’utilisation industrielle générale, le processus domestique actuel peut déjà répondre aux exigences réelles de l’application. Le processus de production d’urée automobile n’est pas suffisant pour créer des barrières élevées à l’entrée.